답변입니다. 관리자 2003-10-23 우선 저희 홈을 방문해 주셔서 감사합니다. 엔진의 성능을 높이기 위한 방법은 여러가지 있습니다. 에진스왑과 같이 기본적인 배기량을 높이는 미국식 스타일이 있으며, 연료값이 싼 나라에서 주로 많이 하는 방법 입니다. 반면에 일본식 스타일은 배기량의 변화 보다는 기본적으로 터보장치 부터 시작하여 흡배기 장치를 추가 보완하여 부가적으로 성능을 업 시키는 방법이 있습니다. 약간 구조가 복잡해지는 경우가 있기는 하지만 우리나라와 같이 연료비가 비싼 나라에서는 엔진스왑 보다는 시스템의 업그레이드가 현명한 방법으로 보여집니다. 그래서 정효성님께서도 엘피지의 장점은 연료비가 적게드는 장점으로 인하여 사용하고 계시는 만큼 엔진 스왑을 결정하기보다는 시스템의 업을 통한 튜닝을 결정하신 방법은 옳은 방법으로 보입니다. 엔진스왑은 연비문제와 그에 따르는 비용문제등 구조변경이라는 복잡한 절차가 따르게 됩니다. 이러한 문제로 봤을때 휘발류 차량의 구입도 생각해 보셔야 할듯합니다. 저희 업소에서 권장해 드리고 싶은 시스템이 있다면 기본적인 정비와 모탑시공 입니다. 엘피지 풀 인젝션 시스템은 시퀀트라는 제품은 겸용차량에서 인젝터 신호를 받아서 제어가 이루어 지기때문에 장착 불가능합니다. 그다음 단계로 전용차량에 장착 가능한 헤비라는 제품이 있기는 하지만 어느 영역대에서 약간의 문제점 을 야기 시킬수 있다는 것을 판단하였기때문에 견제를 하고 있는 제품입니다. 그래서 기존에 기화기를 그냥 사용하면서 고압으로 엔진의 흡입밸브 전방에 분사시켜주는 세미인젝션을 약간 변형한 더블 세미 인젝션 이라는 제품을 적용한다면 실속있는 업 글을 예상할수 있습니다. 가까운 곳에 계신다니 시간 내셔서 직접 방문하시면 자세하게 상담하여 드리겠습니다. 감사합니다.