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안녕하세요..세미 인젝션에 대해서 질문이 있는데요
1.일단 엘피지 전용차 같은경우에는 베이퍼라이저
일차 감압실에서 다이렉트로 고압의 연료를 분사
하는걸로 알고 있습니다.물론 이럴경우 저속과 중속
사이에서는 성능향상이 높아지지만 고속으로 가면
일차 감압실이란게 무의미 하다는건 아실거 같은데요
일차와 이차의압력차가 같아지는문제~~
>> 압력계를 장착하시고 고부하를 유지 하면서 다시한번 관찰해 보시기 바랍니다.
급부하시에 순간적으로 2차로 빼았기는 압력은 있지만...이문제 또한 보완 되었고...
일차와 이차의 압력차가 같아지는 문제는 기본적인 유량에 문제가 있는 것입니다.
기본적인 엔진의 알고리즘을 이해 한다면 더 잘 아실거라 믿어집니다.
만약 그러한 문제가 있을 경우에는 투챔버 베이퍼라이져도 있으며, 배기량에 비하여 기화기의 용량이 부족한 차량에서 발생하고 있는 문제라고 볼수 있습니다.
겸용차량에서 간혹 볼수는 있지만,,
그래서 배기량에 따른 기화기와 때론 2개의 기화기가 병렬로 장착되는 경우도 있습니다.
배기량이 큰 외제차량에서 주로 사용되고 있습니다만...
전용차량에서는 구조적으로 그런 문제는 발생하지는 않습니다.
2.두번째는 직분사 방식을 엘피지 겸용차량에
장착할때인데요.아시다 시피 엘피지 겸용에는
1차감압실에서 연료를 직분사 할수 없잖아요
그럼 어디서 고압의 연료를 사용하게 되나요?
답변좀 부탁드립니다.
>>요번에 출시될 제 4세대 세미인젹션은 말그대로 보조로
엔진의 부하 조건에 따라 가변제어와 자동제어 1차압이 컨트롤 되고 있습니다.
컨트롤러에서 게인보정과 옵셋보정 셋팅 가능합니다. |
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