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먼저 답변늦어서 죄송합니다.
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일단 아반떼 97년식,오토이고 차량은 170,000킬로정도 탔네요.
물론 LPG겸용으로 2구 스위치로 되어 있어서 휘발유로 수동전환하는 형태입니다.
겸용으로 장착한지는 3년정도 되었구요.
간단한 흡배기 튜닝이 되어 있습니다.
일단 160,000킬로때 미션 중고 교체 했습니다.
엔진오일5-7천키로마다교체하고, 기타 정비 자주 받는편입니다.
점화플러그 교환한지 1달 되었습니다.
* 정비상담내역
1. 얼마전부터 시동건후나 운행중에 엔진체크등이 오래동안 켜져있거나
꺼졌다가 다시 체크등이 들어오는 현상이 발생함.
그전에 경험상으론 휘발유 차량이었때..산소센서가 나가서 그런증상이 있었던기억과
겸용장착후 엘피지 상태에서 간혹 잠깐씩 체트등이 들어왔었는데 그건 인젝터인가에서
ECU로 공기 혼합비율이 일정하지 않아서 그런거라고 ..맞나..?..그래서 뭔가를 조정한후에는 괜찮아 졌거든요..;;
근데 요새 엘피지든지 휘발유던지 체크등이 자주 들어오고 오래동안 켜져 있습니다.
원인이 무엇일지..스캔을 떠봐야 알수 있는것인지..?
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겸용차량에서 첵크램프가 점등되는 요인은 여러가지 있습니다.
대표적으로 인젝터신호와 산소센서 신호가 있지만 가솔린 전환시에도 점등이 되는 문제라면 산소센서 시그널 신호에 문제가 있는것으로 예상되고 있습니다.
또는 역화에 의한 MAP센서가 망가지는 경우도 있습니다.
2. 이번여름엔 휴발유를 거의 사용안한것 같은데..
9월부터 휘발유로 전환해서 사용할때 심한 부조화가 발생하고 엔진을 밟아도 속도가
안나고 ... 차가 많이 떠는 현상도 발생합니다.
연료공급관이 막혀서 그런걸까요?....
정상적일 때도 있습니다.
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겸용차량에서 수동전환장치 차량은 가솔린의 사용빈도가 적기때문에 휘발류계통의 문제가 잦은편입니다.
가솔린계통을 수리후에도 계속하여 고장이 생길수 있기때문에 가솔린장치수리후 자동전환 장치를 권장하고 있습니다.
시동시에 항상 자동으로 사용이 되기때문에 고장을 사전에 예방할수 있으며 아무리 혹한 날씨에도 시동성때문에 걱정할일이 없기때문입니다. |
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