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안녕하세요 관리자입니다.
ecu맵핑은 일반적으로 10만원대에서 20만원대를 형성하며,
맵핑의 근본적인 요건은 하이퍼포먼스 튜닝이후 달라진
공기량과 연료량을 최적화시켜주는것이 주목적이며,
순정상태에서의 맵핑은,
엔진의 안전계수를 깎아먹으면서 출력을 올리는 부분이기에
연료분사계통과 엔진부의 내구성저하가 빨리오는 단점이 발생합니다.
따라서 순정상태에서의 맵핑은
원하시는분에 한해 진행해드리고 있으며,
전문가적인 견해를 물으신다면,
흡기 단차가공과 함께 디젤차의 엔진 특성상 발생하는 흡기 카본누적을
지연시키고 흡입효율을 최적화하는 모탑시공을 더 추천드리며,
내구성저해의 요건없이 맵핑보다 출력및 연비에 더 유리한
업그레이드라 말씀드립니다.
인젝터는 델파이시스템의 경우
연료계통에 문제가 생기기전인 3만킬로마다 전용장비를 이용한
클리닉으로 관리를 하시는것이 필요하며
인젝터 고착이 안되게 하는목적이라면,
예열플러그와 함께분해청소를 겸하시는것이 도움이 되리라 사려되고,
주기적인 냉각클리닉 통해 엔진열을 낮추는 작업과 병행하여야만
헤드까지 교체하는 우 를 막는 정비라 하겠습니다.
또한,
하드웨어적인 맵핑장치를 장착하는 경우도 있으며,
연료압력만 제어하는 것과 연료압과 터보 부스트압력을 동시에
컨트롤하는 서브ecu장착이 있는데
소프트웨어적인 맵핑에 비해 향상성은 떨어지나,
안정성은 올라가는 장점이 있습니다.
그럼 궁금증 해결되셨길 바라며,
출력및 연비의 핵심은 차량의 현상태와 기본정비를 밑바탕으로
차주의 성향에 맞춰
적절한 성능향상의 방향을 잡는것이
가장 만족스러운 결과를 낳게되며,
이부분이 특화된곳이 저희 정통카임을 자신합니다!! |
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