답변입니다. 관리자 2012-11-08 안녕하세요 관리자입니다. 현재 시동성부분은, 3초에서 5초이내에 시동이 걸리는 상황이라면, 시동성에 문제가 있는 부분이 아니며, LPI 업글시에도 약간의 향상은 있을수 있으나 휘발유 차량이나 LPI전용차량처럼 바로걸리는 향상성을 기대하시긴 어려움을 인지하셔야 하며, 만일 5초이상 시동지연이 발생할시 차량의 시동회로에 대한 정비를 우선적으로 고려하신 이후 업글을 생각하셔야 함을 알려드리며, 이를 사람과 비유할시, 아파서 누워있는 환자에게 잘달리는 신발을 신겨봐야 달리기를 잘할수 있는 여건이 되지않는것과 일맥상통한다고 보셔야 할듯합니다. 또한, LPG전용차량의 LPI업글은 시동성개선의 목적이 아닌, 연료계통의 문제나 점화회로의 문제로 자주야기되는 역화등의 트러블을 막고, 컴퓨터제어에 의해 성능향상을 기하는것이 주목적임을 알려드리며, 차량출력이 떨어지는것 또한 기본정비부터 차량상태에 따른 세미튜닝등으로 기초체력을 향상시킨이후 마지막단계로 LPI업글을 권해드리는것이 저희 정통카의 출력개선및 연비향상의 스탭 바이 스탭식 프로그램임을 알려드리며, 이는 사상누각의 허를 막기위함임을 알려드립니다. 그리고, 저희 정통카의 성능개선프로그램을 따르시는분들은 LPI업글까지 않하셔도 이전작업에 만족하여 운행하시는 분들이 많고, 이러한 단계별 작업이 선행되야할 근본적인 요인이 LPG전용차의 업글경우 표준형은 차량노후도에 따른 학습제어기능이 없는 관계로 장착년식 증가에 따른 시동지연이나 시동꺼짐 문제등으로 맵프로그램 셋팅이 필요한 상황이 발생하며, 이러한 문제등으로 일반업체에서 전용차의 LPI업글작업을 못하였으나, 정통카에서 작업한 차량은 본인의 맵 리프로그래밍 기술로 해결해 내었으며, 아직까지 저희가 작업한 차량이 무난하게 주행하고 있음을 알려드립니다. 그리고, 학습제어가 가능한고급형의 경우 300만원대 이상을 호가해 표준형의 두배비용증가로 인한 대중화에 걸림돌로 작용하고 있으나, 내년 중반기쯤 표준형 LPI킷트에도 이기능이 추가될 예정이기에 저희 정통카도 보다 개선된 시스템이 보급화가 가능한 비용으로 될때까지 현재 업글작업은 잠정보류중 이므로, 우선적으로 권장하고 싶은 방향은, 정통카의 출력 개선프로그램과 기본정비로 기초체력을 다진이후 내년 후반기쯤 업글을 고려하시는것이 보다 안정적이며 합리적인 업글의 수순이라고 봅니다. 현재 업글은 LPGI타입으로 진행되고 있으며, LPI전용차량의 대부분 채용되어있는LPLI방식은 가스탱크부터 교체를 시작으로 하여 작업비용이 현실적인 업글비용에 맞지않은 관계로 업글킷 자체가 없음을 알려드립니다. 그럼 궁금증 해결에 도움되셨길 바라며, 출력개선에는 여러가지 아이템이 많음을 말씀드립니다. 평안한 하루되시고요!!