답변입니다. 관리자 2012-02-24 안녕하세요 관리자입니다. 현재 문의하신 흡배기튜닝 이후 언덕길 가속시 일정구간의 출력부족 문의를 하시는 부분은, 순정상태에서는 부하시 2500~3000RPM에서 최대토크가 나오는 시점을 기준으로 설계한 흡배기 구경을 키워 고속위주의 셋팅을 한 여파로 보이며, 일반적으로 하이퍼포먼스 튜닝은 엔진쪽을 하이캠이나 터보및 슈퍼챠져등과 같이하여 최대토크발생시점을 이동시켜 흡배기 튜닝과 휠업글등으로 발란스를 맞춘후 최종적으로 맵핑작업으로 완료하는게 상례입니다 맵핑은 점화시기나 연료분사량 또는 리미트해제등을 소프트웨어적으로 차량의 변화된 상태에 맞춰 최적화 시켜주는 작업이나 엔진의 내구성저해등의 요건도 있기에 안전하게 저비용 고효율을 내기위해서는 현재 흡배기 발란스를 하드웨어적으로 접근하여 각영역에서 발란스를 잡아주는것이 보다 효과적이라고 판단되며, 차량의 정비상태등이 문제가 없는지 부터 확인하고 난이후 권장해드리고 싶은부분은 배기측의 간단한 파츠로 발란스를 조정하고 점화능력을 각부하상황에 맞게 강화및 안정화 시켜주는 기능과 연료 이온화를 통해 같은 연료대비 최적의 마력을 이끌어내는 정통 멀티파워시스템등을 적용한다면 보다 만족스러운 결과를 도출해내시리라 단언하며, 부수적인 요건에 대해서는 차량입고시 다각적인 분석을 통해 컨설팅해 드릴것을 약속드리겠습니다. 그럼 예약후 방문하시면, 보다 만족스러운 결과를 보여드릴것을 자신하며, 즐거운 운전, 안전운행의 도우미로써 역할에 최선을 다하겠습니다. 평안한 하루 보람찬 마감되시길 바라며...