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안녕하세요 관리자입니다.
일반적으로 흡배기 튜닝은 엔진의 출력개선작업이후
진행하거나, 차량의 촉매위치가 저항이걸리는 위치시
중간부등으로 이동하여 보다 효율성을 올리는 작업으로
저희 정통카에서도 많이 진행을 하는 작업으로,
현재 구조변경사항은, 배기 앤드부의 개조등으로 소음이
올라가는 부분에 의함이나 촉매를 없애는부분은 안되는것으로
배기 앤드부의 변경시 특히 구조변경을 진행해야 되는 부분입니다.
또한,
순정상태의 흡배기구는 일반적으로 2500rpm대에서 최대토크가
발생하는데 이를 키우면 저속에서는 오히려 힘이떨어질수있으며,
관지름을 줄이면, 고속에서 배기저항이 발생될 여지가 있기에
가장 차량과 운전자의 스타일에 맞게 셋팅하는것이 필요로 하며,
스크류다는 흡,배기관내의 외곽에 흐르는 입출력 유체를
가장 저항이 적은 관중심부로 유체의 흐름을 변화시켜
순정상태보다 충진효율및 연소상태개선, 배기저항의 감소등으로
엔진토크의 대역폭을 늘리면서 순정상태의 외형을 변경시키지 않는
업그레이드 입니다.
또한 업그레이드시 비용도 크지않은 장점이 있지요!!
그리고,
단점에 대한 부분은 보완을 거듭하여
현재까지는 나타난 사례는 없는것으로 알고있으며,
가장중요한것은 운전자의 스타일에 맞게 셋팅해드리는것이
더 중요함을 말씀드리고 싶군요!!
그럼 평안한 하루되시고,
새해 복 많이 받으십시요!! |
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