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안녕하세요 관리자입니다.
문의하신 LPI인젝션 크리닝방법은
몇가지 방법이 있습니다.
엘피지는 시간이 경과하면서 자연적으로
발생하는 화석 연료의 특성상 타르가 생성되는데,
엔진의 열에 노출된 인젝터에서
고형화된 타르가
인젝터 팁에 축적하게되어
섭동불량이나 분사각 그리고
후적으로 인한 트러블로 연계되는 일이 다반사이며,
이러한 경우에는 인젝터를 탈착하여 테스터와
수리개념의 작업이 필요한 상황이지만,
규석님의 애마는 현재 차량에 트러블 요인이
없는 상태이며, 이러한 경우에는 관리차원의
크리닉 작업으로 진행하고 있습니다.
관리차원의 크리닉작업은
인젝터를 차량에서 탈착하지 않은 상태에서
작업하는 방법으로,
엘피아이 방식은 액상의 연료가 흡기밸브 방향에
분사하는데,
밸브에 타르가 축척하여 흡입효율
손실이 생기게 됩니다.
엔진 운전중의 크리닝 방식은
기본적으로 연료분사의 상태를 신차의 성능과
같이 복원하는 기능도 하지만
인젝터 크리닝시 흡기밸브와 연소실까지
세정을 유도하여 흡입효율 복원 그리고
연소실의 환경을 좋게하며 피스톤링의 이완 작용등으로
신차와 같은 압축압력을 유지하기 위해서
정기적으로 필요한 작업임을 어필하고자 합니다.
따라서
장착상태에서의 크리닉 작업은 단순한 연료분사에만
국환하지 않으며, 신차에 가까운 압축복원
흡기효율 복원 관리에
중요한 작업임을 강조드리고자 합니다.
최상의 기초체력을 유지한 순정에서
성능을 업 할수 있는 다양한 솔루션은 저희
정통카의 차별화된 퍼포먼스이며,
그외 자세한 내용에 대해서는
내방시 점검후에 상담해 드리겠습니다.
그럼 즐거운 시간 되시길~ |
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