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안녕하세요 관리자입니다.
공회전 상태에서 떨림증상이 발생할수
있는 요인은
점화파츠의 이상적인 점화불꽃과
적절한 공기와 연료가 조율된 혼합기가
필요로 하며,
그다음에는 양질의 압축압력을 유지해야 하는것이
중요하다 할수있으며,
이런한 요소들이 정상일시에는
기계는 거짓말을 하지않는다는 결론에
이르게 됩니다.
이와같이 연소의 3대조건을
기본으로한 각 실린더간 파워 밸런스가
양호한 상태라면,
떨림에 대한 저항력도 강해지므로
안정적인 공회전 상태를 유지할수 있다하겠습니다.
쉽게 말해서
좋은 불꽃과 좋은 혼합기 좋은 압축이
기본이 서야 한다는 결론입니다.
그래서 해당 업체에서
점화플러그를 먼저 교환한 것이라고 판단하고
있지만
점화트러블의 원인은 점화플러그외에도 관련된
파츠의 부품들이 있기때문에 정밀장비를
사용하여 보다 정밀 분석이 필요하다고
말씀드릴수 있겠습니다.
따라서
점화계통 점검 이외에도
연료계통과 흡기계통
그리고 기계적인 압축압력과 각기통간
파워 밸런스등의 점검이
필요한 상황임을 강조 드립니다.
특히 nf lpi차량은 정기적으로 관리를 해야하는
연료계통 중에서도
인젝터의 트러블이 빈번한 편이며
연료라인과 공급펌프에 대한 문제에 대해서도 간과하지
않을수 없는 부분이며,
이러한 파츠의 이상여부에 대한 판단이 정확하게
이루어져야 하며,
지금까지의 현장 경험상으로는 nf차량에서는
헤드 가스켓의 트러블에 대해서는
쉽게 동의할수 없는 진단으로 판단하고 있기때문에
자세한 문제에 대해서는 내방시 정확한
점검과 경제적인 상담을 해드릴것을
약속드리겠습니다.
그럼 즐거운 시간되시길~ |
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