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안녕하세요 관리자입니다.
문의하신 증상에 대해서 결론부터
말씀드린다면,
가장 의심이 가는 부분이 썸머스텟의 이상으로
추측하고 있으며,
대우계열의 레조차량에는 신품의 부품에도
불량이 나타날수 있는 현상은 다반사다
말씀드리고자 합니다.
원리적으로 접근을 한다면,
만약 온도메터가 기준치 이상을 지시하고
있을시 섬머스텟 후단의 호스는 아주 뜨거워야
한다는 것입니다.
그이유는 냉각순환펌프가 고장이 있을시엔
섬머스텟은 개방한 상태로 자연적인 순환력
으로 인해 호스는 뜨거야 하는 것이
상식이며,
라지레터 코어의 막힘으로 인해
순환능력에서 문제가 발생하였을시에는
엔진의 고열이 많이 발생하는
고부하시에만 온도메터가 상승하는것이
논리적인 측면에서도 맞는 증상이며,
저속에서는
많은양이 막히지 안하여
순량능력이 미비할시에도
엔진에서 발산하는 열도 미약한 상태이므로
공회전 상태에서는 온도메터가 상승하는 사례는
잘나타나지 않는다는 사실입니다.
따라서
종합적으로 요약한다면
현재의 증상은
섬머스타트에서 완전한 개방불량으로 인하여
양단간의 온도 격차가 발생하므로
섬머스텟의 불량이 확실하다는 결론으로
점처지고 있습니다.
하지만 의외로 예상치못한 파츠에서의
트러블도 배제할수 없는 상황이며,
단지 문의글에서 얻은 힌트로
추측에 의한 답변이란것을 참조하시면서
도움되셨기를 바랍니다.
그럼 즐거운 연말되시길~ |
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