답변입니다. 관리자 2010-12-03 안녕하세요 관리자입니다. 문의하신 Nox 배기가스가 초과하는 요인은, 먼저 배기가스의 종합적인 데이터를 비교 분석하여 확인이 필요하며, 다른 배기가스의 수치와 상대비교 분석을 통해서 어느부분이 이상이 있는지를 판단이 가능함을 말씀드릴수 있겠습니다. 일반적으로 산타페 lpg차량에서 나타날수 있는 증상을 예견해 볼수 있다면, 산타페 엘피지 시스템의 차량은 가스 제어 알고리즘상에서 주로 저속rpm 영역에서만 가스 자동 조절이 이루어지는 특성이 있습니다. 환경정밀 검사는 차량에 주행모드로의 부하가 걸린 상태에서 자동 조절이 이루어지는 연료피드백 시점을 초과한 상황에서 검사가 이루어 졌을 것으로 추측되며, 질소 산화물 가스가 초과하는 사례로 연출할 가능성이 농후하다고 판단하고 있습니다. 그 이유를 말씀드리자면, 가스 자동조절이 정지되는 모드를 개회로 또는 오픈루프 제어 모드라고 말하는데 오픈제어 상태의 고정값이 연료가 희박한 상태로 고정이 된다면 상대적으로 CO 일산화탄소의 수치는 제로점을 상회 하면서 질소 산화물 가스가 초과된 결과라면 연료희박의 원인으로 확신하면 되겠으며, 일산화탄소는 제로점 이상에서 질소 Nox가스가 초과 했다면 삼원촉매 (캐탈레틱컨버터)를 의심해야 합니다. 대일님의 이전에 정비이력을 조회해 본 결과 중통 작업시 삼원촉매 장치는 순정상태로 확인 되었슴을 말씀드리며, 만약 배기정화 시스템에 이상 이라고 간주할시, 배기 촉매를 교환하기 이전에 어떠한 연유가 있는지 정밀 분석이 필요하다고 말씀드릴수 있겠으며, 다시 재발을 방지하는 방법임을 고지해 드리고자 합니다. 또한 일산화탄소 수치가 제로점을 상회하면서 초과한 질소산화물 수치는 간단한 조정만으로도 해결될 가능성이 있으며, 연락주시고 방문하시면 점검해 드릴것을 약속 드리겠습니다. 그럼 즐거운 시간 되시길~