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안녕하세요 관리자입니다.
먼저 결론부터 말씀드리자면,
지훈님의 차량은 수동밋션 차량으로
운전 기법을 이용하여 연비에 기여 할수있도록
할수 있는 방법은
엔진에 큰 부하를 가하지 않으면서
주행하는 방법을 연습한다면 연비에는
많은 도움이 될것이라 사려되며,
그것이 에코드라이빙 운전법의 기본이라고
말씀드릴수 있겠습니다.
또한 역으로 생각한다면 부하를 가하지 않는다는것은
엔진에 무리한 힘이 들지 않도록 편안하게
해 준다는 의미로 해석되며,
엔진에서 극압적인 마찰저항이 초소화한 오일을
사용하여도 개선이 가능하다는 기본적인 결론이
설수 있다 하겠습니다.
따라서 지훈님께서 거론하신 종감속 기어비의
셋팅이란 것은
어차피 최고속을 사용하겠다는 의미 보다는
기어비 셋팅을 통하여 부하를 줄이는 개념으로
이론적으로 가능한 결과로 나타날수
있다고 봅니다.
하지만 적은부하 상태를 예로
내리막에서 최고 속력을 낸다고 보았을때
속도에 비하여 고알피엠의 사용 횟수가 많아 진다면
오히려 손실을 가져올수
있는 부분이라고 말씀드릴수 있겠으며,
결론적으론 엔진의 출력이 정상적인 상태에서는
적절한 기어비가 해답이라고
정형화 시킬수 있겠습니다.
따라서 엔진의 출력의 하향을 불러올수 있는
부분부터 집어보며,
보완이 이루어 져야한다고 볼수 있으며,
장거리 주행 여건을 가진
기계식 엘피지의 구조적인 특성을 감안하여
업글에서 도움이 될수 있는 부분이라면
아이비스와 에어챠징 시스템 그리고 흡기포팅등으로
업글이 가능하다는 결론으로 마무리할까
합니다.
그럼 도움되셨기를~ |
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