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안녕하세요 관리자입니다.
먼저 위글을 검토해 본 결과,
전형적인 전기 전자장치의 트러블이
예상되며 이전의 정비시에
제네레터에서의 오버충전에 의한것과
교류의 전기를 정류하지 못하여
충전 전류가 미달되어 정비가
진행 된 것으로 예측하고 있습니다.
따라서, 알터에서 정류제어를 하지 못하였을시
교류성의 전기가 직류에 직접
가해질시, 모든 전기 전자장치에
치명적인 오류를 발생시킬수 있슴을
말씀드립니다.
그리고
이미 각 파츠부에 데미지의 흔적으로
일부에서는 잦은 문제를 안고
있을수 있으며,
그중에서도 문의 글에서 파악 되었듯,
싸이드 밀러 접이장치는 접이 작업 종료후에
자동으로 멈추어지는 시간적인
콘틀롤 시스템이 있으며,
자동잠금 장치에도 도어록이 작동후에 멈춰지는
타이머 개념의 장치도 같은 맥락이며,
그다음에는 실내등 자동 소등 시스템도
시간적인 타이머 장치가 적용된 공통된
트러블을 봤을시 전자장치의 종합적인 타임을
관장하는 에탁스의 문제가 유력해지고 있습니다.
또한 이러한 종류들의 콘트롤박스들의
메인전기들은 메인 그라운드 접지의 상태에
따라서도 트러블 요인이 강하다 말씀드릴수
있겠습니다.
따라서 다시금 확인 해야할 부분은
충전계통의 교류전기를 직류전기로 전환시켜
주는 알터네이터 내부의 레귤레이터 불량여부와 함께
차량의 노후로 인한 전압손실률을
파악하는것부터 진단의 과정이
필요하다 말씀드리고 싶습니다..
일반적인 자동차의 충전은 3상AC전기를
알터네이터에서 발전하며,
이를 알터네이터 내부에 장착된 레귤레이터에서
차량에 이용가능한 DC전원으로 전환되어 배터리로 송출되며,
여기서 차량의 점화라인및
각종 전기부하 회로,
에탁스및 모든 전원의 시발점이 되는것입니다..
그외 기타사항에 대해서는 내방시
점검후에 상담해 드리겠습니다.
그럼 즐거운시간 되시길~ |
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