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안녕하세요 관리자 입니다.
문의하신 글을 요약해 본다면,
예전과 같은 시속으로 주행을 하였을시,
이전보다 고RPM의 영역에서 주행이 이뤄진다는
것과 간헐적인 변속충격이 있음을
감지 하였습니다.
위글을 읽고 예상되는 문제점은 엔진의 노후에 의한
전형적인 출력 저하현상과 악셀 개도율을
결정하는 트로틀 포지션 센서의 이상이나
조정불량으로 예측되며,
이로 인하여 변속지연 현상과 변속충격 까지
동반된 사례로 유추하고 있습니다.
변속지연 현상에 대해서 항상 같은
레파토리지만,
일반적인 변속 패턴도는 엑셀페달의 개도율과
차속에 의해서 결정되며,
악셀 밟은 양에 비해서 힘이 없을시
차량의 속력이 나오지 않게되고
이로인해서 변속시점이 늦어지는 결과로
도래하게 됩니다.
요약한다면, 출력이 떨어짐으로 인하여
필요한 힘을 얻기 위해선
악셀만을 밟을수밖에 없으며 연비는 당연히
하향선을 그리게 되는 것입니다.
한마디로 말해서,
엔진의 MRI튠업과 함께
노후되어 발생되는 기계적,전기점화적,
연료공급시스탬적인
스팩상보다 미달되어 나타나는
연비저하에대해 물리적,화학적,
이코노믹 튜닝측면을 적용, 본래의연비복원과
함께 출력상승과
성능 복원을 이루어야만이,
만족스런 결과로 이어질 것을
확신하고 있습니다.
따라서 예약후 방문하시면,
드라이빙 테스터와 전문 계측기를
이용하여 정확한 진단 결과를
어드바이스 해 드리겠습니다.
그럼 즐거운 시간 되시길~ |
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