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안녕하세요 관리자입니다..
문의하신 매연문제의 주범은,
대체적으로 디젤차량의 연식증가와 주행킬로수
증가에 의해 나타나며,
카니발 브란자 타입의 차량 같은 경우엔
인테이크 라인에 침적되는 카본류와 연료라인의 분사노즐의
오염등에 의한 무화상태 불량과 후적현상등이 많으며,
이것이 연소공간을 오염시켜 연소실에서 불완전 연소를
유발시키고 결과적으로 머플러에서 매연발생으로 이어집니다..
부차적으로 디젤차량의 고질적 난치병인 소음및 큰진동으로
연결되는 요인이 강하다 말씀드리며,
매연은 기본적인 매니지먼트
차원의 정비가 제데로 시행되지 않했을 경우
흔히 나타날수 있는 증상이며,
또한 엔진의 성능이 가장 이상적인 상황에서도
흑연이 배출될시 배기 정화 시스템의
촉매 장치의 점검도 필요하다 말씀드릴수
있겠습니다.
현재 10년 정도 된 디젤차량 일시 냉각시스템의
크리닝은 몇번이나 이루어 졌는지에 대해서도 묻고싶군요,
왜냐면 과열은 여러가지 고원의 원인이 되기도
하지만,
냉각시스템의 성능저하는 연소온도 상승으로 이어지고
연소시 질산가스의 과다방출은 배기정화 장치의
수명이 짧아지는 원흉이 되기때문입니다.
저희 정통카는 미국의 매니지먼트 시스템과 장비를 도입하여
차량의 성능저해를 예방하고 보다 점진적인 개선을
도와주는 매니지먼트에서 차량을 분해 없이 복원 할수 있는
시스템이 구축되어 있슴을 말씀드립니다.
특히 10만킬로이상 주행한 차량이나,
시내 단거리 운행차량에게는
필수적인 매니지먼트 정비이며,
보다 차량이 가볍고 부드러운 활기를 찾게 되는 효과가 있고,
엔진의 노후를 지연시켜주는 작업임을 말씀드리고 싶으며,
인간도 개복수술전에 그 증세가 초기단계일시 화학요법으로
병마와 싸우듯 초기소음발생시 작업이 진행될수록,
그 복원률이 올라감을 어필하고자 합니다.
기타 자세한 내용은 해당차량을 직접보고 말씀드릴수
있겠습니다.
그럼 즐거운 시간 되시길~ |
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