|
|
| |
 |
|
|
 |
| |
|
| |
안녕하십니까?
디젤에서 엘피지로 개조한 차량이
언덕에서 속도가 계속하여
떨어지는 요인은 다양하게 분류해 볼수 있습니다.
첫번째
압축압력이 떨어지는 경우를 생각해 볼수 있는데,
고부하에서 연소실에 많은 혼합기가
유입되어 많은 혼합기에 점화가 이루어지게 되므로
큰폭팔을 유기되어야 하는 조건이 생성됩니다.
압축압력이 저하가 발생되면
많은 혼합기의 흡입력의 저하와
압축시 혼합기가 실린더와 피스톤
간극 사이로 누설되며,
이러한 과정의 반복적인 누적으로
출력의 하강의 요인으로 작용하고 있습니다.
그다음에는 디젤에서 엘피지로
개조한 차량의 경우에는
흡기효율이나 배기 효율의 측면에서 봤을때,
흡배기 효율의 밸런스가 맞지않는 원인으로
충진효율이 저하가 발생되며, 이는 곧 연소시
불충분한 혼합기의 유입으로 인해
에너지손실의 원흉이되며,
출력저하로 이어지는 것입니다.
그다음에는 정확한 점화시점과
각상황에 따른 압축비대비 온도대비의
점화의 지진각도,
즉 화염전파의 속도에 따라 상이해지는
연소조건에따라 적절한 점화 시기를 말합니다.
이러한 기본조건이 대표적인 예가 되겠으며,
기초관리를 충실히 수행하여 압축저하가
발생된 차량이 아니라면 개인적인 성향에
맞춰 커스터마이징 해야할 튜닝분야이므로
천편일률적인 적용보다 성능보완에 대한
부분을 좀더 세밀하게 분석한후 재 컨설팅
이 필요한 사안으로 여겨지며,
문의하신 이코노믹 차저나 에어차징 시스템의
적용으로
성능향상의 기대는 가능하리라고 봅니다.
하지만 하이퍼먼스 계열의 슈퍼차저는 불가능함을
말씀드리며
즐거운 하루 되시길~ |
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
