sm5 lpi엔진부조 진단

sm5 lpi엔진부조 진단을 위해 멀리 구리에서 고객님이 방문하셨다.

차량이 공회전시 부조가 발생하고,

한참운행한후 가끔 엔진컨디션이 정상화되는 경우도 발생한다고 하신다.

그래서 다른 정비업체에서 점화코일과 플러그도 교환했지만,

증상개선이 안되고 엔진압축도 세군데서 측정했는데 측정한곳마다 

헤드교환하라는곳도, LPI인젝터를 교환해보자는곳도 있어

고심하던중, 인터넷검색으로 찾아오셨다는말에,

차량의 난치병적 증상이 있음을 직감하게 되었다.

우선 점화상태와 엔진압축을 간단하면서 신뢰도 높게 검사하는 피코스코프 장비를 이용 

전반적인 검사를 시작해 보자!!

처음 압축 테스트 결과는 헤드 압축누설이 심화된 상태를 보여준다.

훔.. 너무 싱겁게 일이 풀리나...

돌다리도 두들겨 본다는 심정으로 실제 배기가스 수치 데이터를 비교분석해 보기로 하고,

배출가스 진단장비로 측정을 해보기로 했다.

어랏~~??

배출가스는 너무도 양호하게 나오는것이 아닌가??

훔... 

차량의 부조증상은 각기통당 파워바란스의 붕괴에 의해 발생하며,

분명히 배출가스가 문제가 발생되어야 하는 상황인데.....

촉매가 2개인 sm lpi 이며,

촉매 활성화가 너무도 잘되어 

불량하게 연소된 배출가스가 정화된 연유로,

양호한 분석결과가 나온것으로 판단!!

압축바란스를 재차 분석해 보기로 하였다.

결과는 예상과 같았다.

헤드밸브가 과열에 의해 밸브시트부를 파고들어 

압축이 누설되었다 정상화 되었다를 반복한 상황이며,

이러한 연유로, 

다른 여러카센터를 돌아다녔을시,

압축정상과 비정상 판정을 반복해서 진단받았으리라 예상하며,

헤드교환이 정답임을 알려드렸다.

정통카는 보다 정확한 데이터에 입각해 

난치병적인 문제에 대한 근본적인 원인제거부터

결과물에 대한 정비까지,

"  발본색원" 의 정비로 고객만족을 위해,

오늘도 최선보다 최상의 정비서비스로 임하고 있음을 

강조하며,

sm5 lpi엔진부조 진단에 대한 작업을 마친다!!